Setelah lima tahun proses pengembangan dan berbagai dugaan mengenai bentuk akhirnya, mobil elektrik Ferrari Luce 2027 akhirnya diperkenalkan.
Media otomotif dari Australia, Drive, pada Selasa (26/5) melaporkan bahwa Ferrari Luce 2027 diluncurkan sebagai sedan super efisien yang memiliki daya 772 kW, dan diklaim mampu berakselerasi dari 0 sampai 100 km per jam dalam waktu 2,5 detik serta bisa menempuh jarak lebih dari 500 km.
Berbeda dengan model Ferrari lainnya yang ada di jalan, desain mobil ini dikerjakan oleh tim LoveFrom yang dipimpin oleh Sir Jony Ive dan Marc Newson.
Ive terkenal karena kontribusinya di Apple, sementara Newson sebelumnya menjadi direktur kreatif di Qantas dan bekerja sama dengan Ive di Apple dari tahun 2014 hingga 2019.
Ferrari Luce digambarkan sebagai sedan mewah dengan lima pintu yang memiliki desain aerodinamis “cangkang” dengan hambatan rendah serta garis-garis yang mengalir dari bagian depan sampai ke belakang yang berbentuk “kammtail. “
Konstruk elektris pertama dari Ferrari ini dilengkapi dengan panel aluminium, yang berfungsi meningkatkan aerodinamika dan mendukung daya angkat, pendinginan, serta performa kecepatan tinggi.
Panel-panel yang melayang ini berfungsi serupa spoiler besar agar Luce dapat mempertahankan efisiensi dan performa tanpa memerlukan sayap besar atau elemen downforce yang mencolok.
Elemen seperti lampu depan dan lampu belakang terintegrasi dengan harmonis ke dalam desain aerodinamis mobil. Rancangan dan penerapan wiper kaca depannya dirancang dengan sangat halus.
Dari segi ukuran, Luce memiliki panjang 5. 026 mm, lebar 1. 999 mm, dan tinggi 1. 544 mm, sehingga sedikit lebih panjang dibandingkan Ferrari Purosangue yang memiliki panjang 4. 973 mm.
Namun, kendaraan ini lebih sempit dan lebih rendah dibanding Purosangue, yang lebar 2. 028 mm dan tinggi 1. 589 mm.
Ferrari menyatakan bahwa pusat gravitasi Luce 95 mm lebih rendah jika dibandingkan dengan Purosangue berkat penempatan baterai di bagian bawah kendaraan.
Luce menggunakan platform khusus yang dikembangkan secara spesifik untuk model ini.
Ferrari Luce terlihat sangat modern dan memiliki gaya retro-futuristik, serta dirancang sebagai representasi kemampuan rekayasa aerodinamis yang sangat tinggi.
Ferrari memahami bahwa desain ini mungkin tidak cocok untuk semua orang, tetapi mereka melihatnya sebagai cara baru untuk menarik perhatian generasi pembeli terbaru.
Sirip aktif di bagian depan Ferrari Luce mampu menyesuaikan aliran udara demi pendinginan dan performa aerodinamis sesuai dengan mode berkendara.
Ada ventilasi di panel seperempat depan serta belakang mobil, yang dirancang agar dapat mengalirkan udara dari roda dengan seefisien mungkin.
Rodanya adalah yang terbesar yang pernah digunakan pada kendaraan jalan raya Ferrari, dengan ukuran 23 inci (ban 265/35 R23) di bagian depan dan 24 inci (ban 315/30 R24) di bagian belakang.
Sistem rem pada mobil ini menggunakan karbon-keramik dengan ukuran 390 mm di depan dan 372 mm di belakang.
Elemen struktural pada pilar C belakang dapat diatur menggunakan serat karbon atau dicat agar menghasilkan tampilan yang lebih menonjol.
Logo ikonik “Cavallino” dan tulisan Ferrari yang dilapisi krom di belakang dapat diganti dengan elemen yang diukir laser atau emboss demi meningkatkan profil aerodinamis yang lebih baik.
Sebagaimana yang diungkapkan awal tahun ini, desain interior Luce sangat terpengaruh oleh pengalaman dan karya Ive serta Newson di Apple, dan implementasi ini dikatakan menjadi standar baru untuk integrasi Human Machine Interface (HMI) di dalam kendaraan.
Setir yang terbuat dari aluminium dirancang dengan sentuhan klasik, dengan semua tombol penting tertata jelas dan mudah dijangkau.
Layar utama Luce dipasang pada dudukan berputar yang bisa dimiringkan baik ke arah pengemudi maupun penumpang, dilengkapi dengan pegangan aluminium yang sesuai.
Layar ini dapat dioperasikan dengan sentuhan, namun juga dilengkapi dengan tombol fisik untuk mengatur suhu dan kenop untuk mengatur volume.
Fitur yang ditawarkan sangat mendetail, contohnya, pemanas kabin tidak hanya menunjukkan suhu yang dipilih, tetapi juga memberikan indikator warna yang mencerminkan suhu kabin saat ini.
Keunggulan performa Luce terletak pada mode peluncuran yang dapat diaktifkan melalui pegangan plug di atap, yang memicu cahaya oranye dari dalam kabin dan instruksi untuk mempercepat Luce dari 0 hingga 100 km per jam dalam waktu 2,5 detik.
Di balik kap mobil ini terdapat paket baterai sebesar 122 kWh (kapasitas maksimum) yang menggerakkan total 12 motor listrik, tiga di setiap roda.
Empat motor listrik – satu di tiap roda – berfungsi untuk mendistribusikan tenaga, sementara motor lainnya bertugas sebagai peredam suspensi (melalui inverter 48 volt) dan pengendalian kemudi.
Baterai terdiri dari 15 modul dengan kepadatan energi 305 watt-jam per kilogram dan memiliki arsitektur 800 volt.
Luce mampu melakukan pengisian daya dengan kecepatan maksimum 350 kW, dan dilengkapi dengan port pengisian di kedua sisinya.
Pengaturan kemudi dan suspensi terus dioptimalkan saat kendaraan bergerak, memberikan performa yang lebih gesit dan kenyamanan berkendara, menurut Ferrari.
Daya dari keempat motor listrik Luce diklaim bisa mencapai 772 kW dalam mode peluncuran, dengan torsi mencapai 990 Nm pada motor – yang disebut Ferrari sebagai mesin – tetapi dapat mencapai 11. 500 Nm di roda berkat rasio gigi step-down pada setiap gearbox roda yang independen.
Motor depan Luce menghasilkan tenaga 210 kW/280 Nm, sementara motor belakangnya memiliki output 620 kW/710 Nm.
Mobil ini mengadopsi sistem penggerak semua roda, namun motor depan terpisah agar lebih efisien dalam mode Range.
Jarak tempuh Ferrari Luce diklaim mencapai 530 km sesuai dengan standar pengujian Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP).
